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2020年11月26日鳳凰新聞客戶端,濰萊高鐵通車!“新核”平度駛入膠東經濟圈

  • 來源:平度政務網發布日期:2020-12-02【字體大小: 【打印】 【關閉】
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           報道截圖

           11月26日上午,濰萊高鐵開通儀式在山東省平度市舉行。至此,作為山東省面積最大的縣級市,平度市正式加入國家高鐵網絡,步入“高鐵新時代”。

      此前10月28日8時,55401次試驗列車從濰坊北站緩緩開出,標志著濰萊高鐵結束聯調聯試,進入運行試驗階段,也撥動了其開通運營倒計時的指針。

      歷時三年,平度不通高鐵的歷史終于成為過去。

      這片真正的“青島之北”,擁有3176平方公里面積和140萬人口。從這里,南下青島、西通濰坊、東向煙威,是名副其實的山東半島戰略要地。伴隨濰萊高鐵等交通項目的接踵而至,為平度打造青煙濰城市群會客廳,以“新核”身份融入膠東經濟圈創造了良好的發展條件。

      2017年12月24日,平度市全面啟動濰萊高鐵項目勘測定界和清點核量工作;

      2018年2月6日,濰萊高鐵打下第一樁;

      2019年4月,濰萊高鐵平度段開始無砟軌道施工;

      2019年5月,濰萊高鐵平度段開始軌道板鋪設施工;

      2020年4月1日,濰萊高鐵平度段啟動鋪軌作業;

      2020年5月4日,濰萊高鐵平度段正線實現鋪軌的貫通;

      2020年8月21日,濰萊高鐵聯調聯試全面啟動;

      2020年10月28日,濰萊高鐵進入運行試驗階段,開通運營進入倒計時;

      ……

      如今,11月26日濰萊高鐵的正式開通,至此,作為山東省面積最大的縣級市,平度市正式加入國家高鐵網絡,步入“高鐵新時代”。

      濰萊高速鐵路位于山東省膠東半島腹地,自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高速鐵路濰坊北站,向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市,止于青榮城際鐵路萊西北站。線路全長126公里,其中平度境內66.1公里,線路設計時速350公里。

      濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分,同時兼顧平度至青島市域(郊)鐵路功能。進一步而言,也是挺起膠東經濟圈一體化“脊柱通道”。

      2019年開始,青島市發展改革委牽頭制定了《青島市“突破平度萊西攻勢”攻堅方案》,聚焦工業化、農業現代化、新型城鎮化和交通基礎設施提升四場硬仗,推動平度市各項事業突破發展。顯然,濰萊高鐵建設作為平度市交通基礎設施提升這場硬仗的重要“戰役”,是破解制約平度發展的關鍵。

      將平度打造成

      青煙濰城市群會客廳

      博觀而約取,厚積而薄發。

      青島之北的這塊土地,擁有3176平方公里的面積和140萬人口。曾經人們對平度的印象是“全國著名的農業大市”、“山東省面積最大縣級市”、“青島遠郊”,但隨著時代的腳步前行,平度搶抓青島“突破平度攻勢”重大機遇,2020年前三季度,平度新簽約重點產業項目127個、同比增長57.5%,其中81個項目實現當年簽約當年落地。

      從更大范圍來看,平度已經逐漸成為青島“全域統籌、三城聯動”的咽喉之地,更是膠東經濟圈串聯的關鍵一環。且面積足夠廣袤的土地,給了平度大力發展交通項目、“以空間換時間”的絕佳機會。

      此前,平度市委書記謝兆村在2020年元旦賀詞中表示,平度將在青島市委的“大寫意”下跳出青島看平度,響亮喊出“投資青島就是投資國家戰略,選擇平度就是選擇青島未來”,描繪了“打造青煙濰城市群會客廳和青島輻射帶動半島一體化發展橋頭堡”的目標藍圖。

      而隨著濰萊高鐵的開通、平度邁進“大交通時代”,這一藍圖的描摹將愈加清晰。

      濰萊高鐵通車后,平度到濟南僅需55分鐘,到北京2小時30分,通過青榮城際進入青島北站僅需37分鐘。一方面,不但促進平度真正融入青島半小時經濟圈,還使其進一步成為連接青、煙、濰交通樞紐和青島地區到省進京最便捷的城市。另一方面,濰萊高鐵直接將煙臺、威海通往省城濟南的路程扭“曲”為“直”,不再繞行青島北站,打通了半島東部城市群與魯西快捷通道。

      不僅如此,濰萊高鐵后期還將與青榮城際、濟青高鐵互聯互通,真正實現平度交通的“大邁進”。

      作為山東省面積最大的縣級市,平度距離青島、煙臺、濰坊主城區各100公里左右,是青島“全域統籌、三城聯動”的咽喉之地和膠東半島幾何中心。濰萊高鐵的開通,更進一步確立了平度關鍵戰略定位,拉近了其與青煙濰城市的距離,不但便捷平度市民來往出行,更能讓資源、人流等要素在平度流通,讓平度借此更集約、高效發展。

      除了高鐵,4F級膠東國際機場通航在即,距離平度南部國家級重點小鎮南村鎮僅12公里,距離平度中心城區約半小時車程。青銀、榮威、同三等5條高速公路縱橫交錯,打通從空港到目的地最后一公里。

      濰萊高鐵作為山東省新舊動能轉換的支點項目,將濟南、青島、煙臺三地緊密連接起來,對實現“三核引領、多點突破”有著極為重要的意義,其成功開通將顯著提升膠東半島北部地區客運通道的能力,完善山東省的快速鐵路網建設,加快青島全域統籌實施。

      正因如此,位于半島幾何中心的平度,正迎來前所未有的歷史發展機遇。膠東經濟圈一體化發展戰略的全面發力、青島“突破平度攻勢”升級為2.0版、青島至平度至萊州高鐵納入全省《交通強國建設綱要》、濰萊高鐵正式通車,這一系列重大利好,都使平度的區位優勢和后發潛能得到了充分彰顯。

      交通基礎設施建設逐步完善使平度市的區位優勢凸顯,平度經濟開發區、新河化工基地、南村臨空經濟區、同和高新區等重點工業園區布局成為引人關注的質量發展主陣地。

      據介紹,2020年是平度市的“園區建設年”,按照“產業集群化、集群園區化、園區社區化、社區城鎮化”的理念,平度市通過在平度經濟開發區、新河化工基地、南村臨空經濟區、同和高新區等重點工業園區布局“四區八園”建設,夯實筑牢高質量發展主陣地。

      以天際新能源汽車青島(同和)基地為例,該項目作為平度歷史上首個整車制造項目,總投資26.8億元,其中一期計劃投資11.31億元,一期達產后,可實現年產新能源商用車2萬臺,實現銷售收入50億元。

      值得關注的是,2020年以來,平度市依托平臺公司、專業運營公司建設“智慧園”“園中園”“配套園”,在條件具備的園區嘗試打造“標準地”、多層“標準廠房”,開展“訂單式”招商,緊跟“新基建”發展潮流在園區建設中統籌謀劃“5G”“工業互聯網”“物聯網”等布局,探索出了基礎設施和產業培植升級路徑,推動園區高質量發展。

      謝兆村在接受媒體采訪時表示,平度融入膠東經濟圈一體化發展,需要全面融入大交通路網體系、產業生態體系和開放引領大格局。

      的確,借助膠東半島大交通體系的建設運營,平度作為支點,不但可以讓更多物流、人流、資本流盡可能地留下來,賦能先進制造業、現代旅游業和現代農業的發展,還可以通過一批批重點項目的建設,更好地融入泛膠州灣黃海經濟帶和泛萊州灣渤海經濟帶建設,進而打造膠東半島先進制造業基地、膠東休閑旅游目的地等。

      眺望未來,從膠東半島到環渤海經濟圈,對于站在新機遇、新起點的青島平度市,相信交通項目的相繼落成,只是剛剛開始。

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